Version franaise de changelog.txt (le texte concernant les versions antrieures  la V1.6 n'a pas t traduit)

V1.7

Corrections de bugs
- Correction d'un bug obscur qui, de manire alatoire et assez rarement, dplaait le point cible de sa position relle et pouvait entraner un plantage (plus rarement)
- Correction d'un bug alatoire pouvant entraner un plantage au dmarrage de Condor
- Correction d'un bug pouvant entraner un plantage au dmarrage si le chemin d'accs au fichier du plan de vol comptait plus de 55 caractres
- Si "Aff TP prc" ou "Aff TP suiv" sont attribus aux touches quivalentes de Condor, cette attribution est perdue lorsque vous ouvrez la bote de dialogue de configuration et cliquez sur [OK]
- Des valeurs trop faibles du paramtre  Ground_clearance  pouvaient provoquer des plantages ; cette valeur est dsormais force  30 m ou plus
- Barre latrale : valeur incorrecte de la finesse (GR) si les donnes UDP n'taient pas disponibles
- Espace arien : la classe E est dsormais ignore (tout comme dans Condor)
- Le vent utilis pour les calculs est dsormais celui de la zone mtorologique courante

CoMoMap affiche la carte ds que le plan de vol a t lu, ce qui permet, entre autres, de placer des marqueurs avant le dmarrage de Condor
Le calcul de l'influence du vent sur la finesse effective a t corrig, il est possible maintenant de choisir entre un calcul exact ou approximatif (identique  Condor)
Marqueurs : l'altitude d'arrive est affiche mme si elle n'est pas atteignable ; le calage MC requis est galement affich. 
Marqueurs : aide  la dtection des cols de montagne
Optimisation du DDH s'il est possible de valider un point de virage ou d'arrive en dessous du niveau du sol au TP lui-mme
Optimisation du point de virage si le point de virage thorique n'est pas accessible, mais que des points situs sur le primtre du secteur le sont
Touches de panoramique
Si "Aff TP prc" ou "Aff TP suiv" sont attribus aux touches quivalentes de Condor, ces touches apparaissent maintenat dans l'affichage des dfinitions des touches
Il est possible d'ignorer l'altitude maximale de dpart
Couleurs  feux tricolores  dfinies par l'utilisateur (rouge/orange/vert), en particulier pour les personnes souffrant de troubles de la vision des couleurs
Barre latrale personnalisable : position  l'cran (G/D), donnes affiches, taille de la police et couleurs d'arrire-plan et de texte
Tous les fichiers journaux et d'erreurs sont dsormais enregistrs dans le dossier  Logs  qui est cr s'il n'existe pas
Signalement des bogues simplifi : les fichiers StdOut.log et StdErr.log sont toujours disponibles ; veuillez les joindre  toute demande d'assistance

V1.6

Corrections de bugs
- Calcul plus fiable de la zones atteignable
- Amlioration de l'affichage de la distance dans l'espace arien  proximit de plusieurs zones
- DDH vers la ligne dpart dsormais calcul par rapport l'altitude maximale de dpart

Profil altimtrique  droit devant  (longueur dfinie par l'utilisateur)
Cartes en relief : calcul dsormais multithread, barre de progression supprime 
Cartes en relief calcules  partir du vent de la zone mtorologique locale, mises  jour automatiquement en cas de zones mobiles
Vue du prochain TP : le zoom peut tre limit  des distances minimale et maximale
En virage, la trajectoire circulaire extrapole est affiche
Si le chemin vers le prochain TP n'est pas une ligne droite, la distance en ligne droite est galement affiche
Dtection de l'heure d'ouverture de la porte de dpart (fonctionne uniquement en mode multijoueur). Le temps restant avant l'ouverture est affich
Le temps jusqu'au TP est calcul  l'aide de la vitesse effective (VMG)
 Regatta start  s'affiche dans la barre latrale le cas chant
Cunimb : la longueur maximale de la trace est dsormais de 60 (~10 minutes)
VSPE : nouveau fichier de configuration pour un connecteur de port COM